Fiat Pulse na versão T200 sai de linha no Brasil

Com uma opção híbrida (T200 Hybrid) desde o ano passado, o SUV Pulse, da Fiat, mantinha a opção de motor T200 a combustão nas versões Audace e Impetus. Logo, o comprador tinha a opção de ter o SUV com motor 1.0 turbo com ou sem eletrificação. Mas a realidade mudou, com a saída das versões a combustão do configurador da marca.

A diminuição de versões já havia começado em janeiro, com a saída da versão de entrada Drive 1.3 manual. A saída das versões a combustão com motor turbo coincide com  fim do prazo que as montadoras tinhas para vender as unidades já produzidas de carros não-conformes com o PL8, atual fase do programa de controle de emissões veiculares nacional que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025. Tal prazo foi até ontem, 31 de março. Apesar disso, a marca informa que a saída das versões fazia parte da estratégia de vendas desde o lançamento tanto do Pulse quanto do Fastback híbridos em 2024. “a saída das versões puramente térmicas não têm relação com a entrada em vigor do PL8, atual conjunto de regras de emissão”, completou a Fiat em comunicado.

 Conjunto 

Os Pulse híbridos possuem o mesmo motor 1.0 turbo flex das demais configurações (incluindo iguais 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque), porém com eletrificação associada. Há duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (68 Ah) localizada no compartimento do motor e uma de íon de lítio (11 Ah) posicionada sob o banco do motorista. O sistema possui apoio de um módulo batizado de DBSM (Dual-Battery Switch Module), que gerencia as duas baterias, conectando ou desconectando conforme necessário para a operação ideal.

De forma prática, o motor elétrico substitui alternador e o motor de arranque, auxiliando o propulsor em situações como partida e baixas velocidades, o que diminui o esforço do motor principal e, por conseguinte, reduz consumo e emissões. Porém como o sistema possui bateria e motor elétrico de menor capacidade, o ganho em eficiência é menor que o de um híbrido pleno (HEV). A Fiat afirma que a economia de combustível do Pulse é de até 10,7%